Ansys和红牛车队本田为赛道成功铺平道路

有了这么小的空间，f1的工程师们必须在各种赛道条件下平衡众多相互竞争的设计目标。他们必须问自己这些问题:

• 空气动力效率与下压力的平衡是什么，以直线速度换取转弯能力?
• 在达到重量目标的同时，我们使用什么材料来确保比赛持续时间的可靠性?
• 当强大的引擎和动力系统被限制在汽车狭窄的环境中时，我们如何防止它们过热?
• 在发生事故时，我们如何保证司机的安全?

更复杂的是，每条赛道都是不同的——例如，不同比赛地点的温度和赛道高度差异很大，这会改变空气密度和阻力特性。因此，工程师们必须进行多学科的设计优化研究，而不仅仅是一次，而是每一场比赛，通常只有七天的间隔。他们不仅需要高度精确的设计工具，使他们能够在规则内提供赢得比赛的优势，而且他们还需要在比赛之间做到这一点的速度。

长期的创新合作伙伴，红牛车队本田总部设在英国米尔顿凯恩斯的红牛技术园区，自2005年澳大利亚大奖赛首次亮相以来，一直是一级方程式赛车的领导者。他们已经赢得了四次双冠王，今年是他们参加这项运动的第17个赛季。

优化工具和技术，以建立冠军f1赛车

自2008年以来，作为与Ansys创新合作伙伴关系的一部分，红牛本田车队一直在一系列关键应用领域使用Ansys仿真技术。双方合作的重点已经从最初的空气动力学模拟发展到解决冷却问题、管理和优化材料使用和IP，以及确保车辆在发生碰撞时能够保护驾驶。

空气动力学对汽车的性能起着巨大而至关重要的作用。由于一级方程式赛车使用计算流体动力学(CFD)和风洞测试的限制，红牛本田车队不断优化流程、工具和技术，以确保他们每周都能在赛道上推出最好的赛车。利用Ansys流利对于他们选择的预处理器工具，该团队可以准确地生成模型和计算网格，从而提高航空仿真效率。与物理风洞测试相比，在虚拟风洞中使用Fluent CFD作为核心组件使团队能够更快、更有效地获得结果。

为了确保发动机和动力系统在比赛中不会过热，并始终保持最佳性能，红牛本田车队使用Fluent来开发与动力单元(PU)相关的冷却回路和冷却能力。

一级方程式赛车由许多不同的材料制成，从金属到复合材料等等。确保每种材料、工艺和工程数据的完全可追溯性对于确保工程团队的所有成员使用相同的数据至关重要。Ansys Granta MI用于为整个工程团队的所有材料信息保持一个全面的、单一的真实来源。

最后，红牛车队对本田车队的杠杆作用Ansys LS-DYNA收集比昂贵的物理碰撞测试更多的数据。这些模拟使工程师能够使用虚拟模型测试影响，从而节省时间和投资。

今天，数字模拟是f1的一个基本和不可分割的部分，因为每个车队都在努力为每条赛道设计一辆获胜的赛车，以保证车手的安全。为了获得所需的微小优势，模拟的准确性不能有任何妥协。Ansys很荣幸能成为红牛车队本田的创新合作伙伴，并通过帮助工程师更快地创建增强的汽车设计，继续提高工程生产力并缩短设计周期。

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