ANSYS的博客
2019年4月2日
设计电动汽车电池组赢得派克峰世界纪录
当来自世界各地的赛车迷敬畏大众ID。R在派克峰国际登山比赛中打破了8分钟的门槛。目前，这款电动赛车以7分57秒148的成绩保持着该赛道的总纪录。对于一辆使用电动汽车电池组的汽车来说，这还不错。
与这一壮举一样令人惊叹的是，大众汽车运动设计电动赛车的故事同样令人着迷。
大众ID。R是唯一一辆在8分钟内完成Piles Peak的车。
在比赛日之前，大众汽车运动公司只有九个月的时间来设计、测试和制造这辆车。目标是打破电动汽车的纪录。该团队认为，他们至少还需要一年的时间才能击败已经参加比赛的内燃机赛车车队。
然而，在Ansys Twin Builder的帮助下，大众汽车运动能够在比赛当天完成比赛，并以16秒的速度通过了12.42英里赛道上的156个弯道，比任何其他汽车都快，包括ICE赛车。
为什么大众汽车运动专注于设计电动汽车电池组
早在2017年，大众汽车就决定在2018年之前将其长期战略重点放在电动汽车上。
还有什么比让大众汽车运动设计一款能在派克峰击败竞争对手的电动汽车电池组更能吸引眼球的呢?
电池模块的热模拟
为了节省时间，车队选择使用诺玛M20的车身作为汽车的底盘。该团队剥离了ICE发动机，发现电动汽车电池组的空间仍然有点紧。
Ansys提供了帮助，设计和验证了一个电动汽车电池组，可以装进诺玛M20，使用Twin Builder。大众汽车运动(Volkswagen Motorsport)热衷于联手。
看看大众汽车运动为什么要打破派克峰的记录，以及他们是如何如此迅速地完成任务的。
使用Twin Builder设计电动汽车电池组
大众汽车的工程师需要一个电动汽车电池组，让车队在派克峰上有多余的电力。但它需要适应给定的底盘和目标重量。这需要一系列的模拟，以确定电池的选择，电池组的大小，电池的冷却和充电效率。
利用ANSYS Twin Builder设计电动汽车电池组的六步多物理场仿真方法。
Volkswagen Motorsport和Ansys采用了一种六步多物理场仿真方法Ansys Twin Builder。仿真优化、测试和验证了电动汽车电池组的电学和热性能。
要了解这些模拟是如何完成的，请咨询大众汽车运动CAE部门负责人Benjamin Ahrenholz，阅读《电动汽车的峰值性能》。或者，参加网络研讨会:大众汽车运动展示:电池模拟- ID的基本技术。R在n
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