自主雷达系统:Arbe创新Ansys启动计划

根据Arbe的说法，增加第四个维度是获得安全自动驾驶所需的准确图像的关键。他们的系统实现了超高分辨率的4D成像，该公司表示，该系统产生的图像细节是目前任何其他汽车雷达系统的100倍。

为了实现这一目标，Arbe必须开发自己的芯片组，其中包括48个发射天线和48个接收天线，封装在10mm x 10mm的封装中，天线之间只有0.5 mm。Arbe集成电路副总裁阿维•鲍尔(Avi Bauer)表示，这是一种创造“万物相互干扰的完整管弦乐队”的方法。要想将如此多的通道紧密地放在一起而不产生干扰，创新需要电子模拟软件，而他们使用的品牌无法应对这一挑战。在接触了几家模拟公司后，Arbe了解到Ansys启动程序，这使他们能够进入Ansys基于， Ansys HFSS SBR+和Ansys红鹰以大大降低的速度。

Bauer表示:“Ansys启动程序为我们提供了一系列仿真工具，这些工具的成本和效率使我们能够降低研发成本，并开发集成电路(IC)封装。“我希望我们所有的供应商都有这样的计划。”

开发一个完整的汽车雷达系统

根据Bauer的说法，设计4D雷达芯片组是一项巨大的挑战，因为每增加一个维度，计算量就会增加一个数量级。你不能用现成的产品做到这一点。他说:“我们最初是一家系统公司，但我们意识到，目前的芯片组远远不能解决这个问题，所以我们专注于开发芯片。”“所以，我们卖硅——这是我们的商业模式。”

为了销售硅芯片并证明整个系统是有效的，Arbe召集了来自汽车、国防和半导体行业的工程师，他们在雷达、信息学、数学、物理和电子方面具有专业知识。他们负责模拟和数字芯片设计、算法开发、天线设计和软件集成。

Arbe 4D成像雷达处理器芯片

鲍尔说:“现在没有多少公司能看到整个情况:从上到下，从软件到系统级，再到汽车的集成。”“开发正确的IP(知识产权)来进行高效的高密度计算需要付出巨大的努力，同时还需要具备运行一切的灵活性，并处理自动驾驶汽车可能遇到的所有场景，比如一个近距离的大目标挡住了一切，或者一个小孩从两辆车之间走出来。华体会官网app下载新浪有很多挑战，你需要一个灵活的系统来应对它们。”

模拟他们的自主成功之路

Arbe工程师使用HFSS来解决天线和封装设计方面的挑战。通过HFSS，他们开发了独特的IP，使他们能够构建非常高的通道密度，通道之间的干扰很低。

鲍尔表示:“我们不仅成功开发出了密度是其他公司三到四倍的雷达芯片组，而且与另一家初创公司相比，我们还设法以更低的成本将其引入市场。”“所以，我们基本上突破了设计的极限，使用HFSS来做到这一点。”

他们最近向客户交付了他们的第一个系统，标志着Arbe的4D雷达解决方案进入市场。

为Arbe公司的4D成像芯片组打造的雷达系统

通过HFSS SBR+， Arbe正处于尝试制造先进驾驶模拟器的早期阶段，该模拟器将能够满足欧洲新车评估计划(NCAP)的最高安全标准。这样的模拟器可以让工程师在将传感器安装到汽车上并开始记录道路里程之前，对整个系统的工作方式有一个很好的了解。他们希望与Ansys合作，将目前的SBR+模拟器提升到更高的水平。

Bauer表示:“我们愿意与Ansys合作开发SBR+模拟器，我们并不期望Ansys只为我们使用它，所以这是一个双赢的案例。”

Ansys Startup Program是Arbe实现双赢的另一个例子。Bauer说:“启动计划让我们可以腾出资金用于其他任务，并允许我们以经济有效的方式使用非常重要的仿真工具。”“这样就可以腾出财政资源来雇佣更多的人或购买我们需要的其他工具。”

请查看Ansys启动程序有关贵公司如何参与的更多细节。