Triggo:设计下一代转换汽车与Ansys启动程序

Triggo的设计是为了利用移动即服务(MaaS)革命，这一革命预计将产生近到2025年全球将达到1000亿美元．Triggo设计了一个线控转向系统。未来，Triggo将被客户的手机应用程序召唤，然后自动驾驶到取车地点，用户在那里上车，然后通勤到目的地。

设计成可缩回的车辆车轮

在巡航模式下，Triggo的自适应可折叠前悬挂可延伸至148厘米(39英寸)，速度可达90公里/小时(56英里/小时)。但当它遇到交通堵塞时，奇迹就真的发生了。切换到机动模式后，驾驶员可以将车轮缩进车身，最大宽度仅为86厘米(比许多摩托车都要细)，可以轻松地快速穿梭于汽车之间，穿越交通拥堵。

Triggo车辆从巡航模式(左)转换为机动模式
模式(右)在一秒钟内驾驶。

由于Triggo非常细长，它只需要传统停车位宽度的五分之一，可以帮助司机在几乎任何地方停车。

用模拟克服设计挑战

Ansys启动程序帮助Triggo的工程团队克服了几个关键挑战，包括在短短一秒钟内将车辆从巡航模式转换为机动模式的运动可视化。例如，当它的车轮折叠时，阻尼器和弹簧会处于不同的位置，质量会扩散到不同的地方，从而提供完全不同的驾驶体验。

Ansys技术还帮助Triggo的团队设计了汽车的钢框架，并对其进行了拓扑优化，使其具有较高的抗扭刚度，同时保持较低的整体质量，这是电动汽车在延长每次充电里程方面的一个关键参数。

Triggo的车轮可以缩回，使其比许多摩托车更薄。

“多亏了Ansys启动计划，我们杠杆化Ansys机械Triggo的CEA工程师michaowkowalewski表示，该系统可以精确测量车架的耐用性，并获得整个车辆的整体视图，以确保每个组件无缝配合。

利用Ansys启动程序技术

Triggo工程师利用Ansys Workbench上的多个力学模型，进行静力结构分析、线性屈曲分析以及线性和非线性动力学分析。此外，工程师使用拓扑优化分析来了解实现所需的刚度和耐久性所需的修改，减少每个组件的整体质量和重量，最大限度地提高电池的能源效率，并突出任何制造工艺限制。

Ansys Mechanical帮助Triggo工程师进行系统操作
刚度分析，使他们能够测量组件的耐久性。

Triggo公共关系主管Adam kutyowski表示:“Ansys启动计划为我们的工程团队提供了最大的帮助，以极低的价格获得了市场上最好的CAE，特别是在开发的早期阶段，当时我们的团队资源极其有限。“这有助于他们了解Triggo的设计局限性，并迅速开发出新的解决方案，从根本上提高车辆的性能。”

在数值模拟运行后，Ansys Viewer使工程师能够查看结果。

MESco是Ansys Elite在波兰的渠道合作伙伴，为Triggo提供支持和服务。

请查看Ansys启动程序有关您的公司如何参与的详细信息，请参阅Web页面。